零跑C01“豪”在哪里?聊聊我的看法
看了这么多专业媒体老师的评价,说下我自己的目前对C01的看法吧。第一感觉还是蛮佩服零跑这个品牌的,在三年内出的三款车型涵盖了所有人的用车需求,代步有T03,家用有C11,新款C01又能商务又能家用两全其美。C01从发布会到现在已经过去两个多月了,所以今天来分析一下C01到底能不能称得上是“豪车”,其中我认为C01的这四点确实是豪!
豪华1:5米车长,高颜值代表
第一次在4S店看到实车的时候,外观真的帅气,C01是属于大部分人都喜欢的外观,低调耐看的车型,C01车身总长度是5050mm,轴距长2930mm,内部空间还是挺大的,后排座椅是319mm,我178的个子坐在里面,膝盖和前排还有个两拳的距离,座椅的长度对腿部的支撑力也足够,不会有腿空悬的感觉,还有个496L的超大的后备箱,我比划了一下,平铺放6个20寸的行李箱没问题,深度好像有1米2,长一点的东西也能直接放进去!这就是5米车身带来的豪华体验。
据我了解能达到C级车的配置且是豪华品牌的有不少,像宝马5系5106mm,价格在43-55万;奔驰E级车长5106mm,要44-55万;奥迪A6L车长5038mm,也得42-66万了。有时候跟朋友开玩笑说它们真的也在用价格证明自己是豪华品牌。
那C01就很香了,同样是超5米的长度,而价格只要18-26万,整体设计的也是辨识度很高的外观,车身比例+线条感,不懂车的人,看外观也能看出“豪气”。
豪华2:进军3秒俱乐部,拥有曾经的超跑专利
前几年,3秒还是形容跑车的速度,现在新能源就崛起了,我们和油车的加速相比,就能看出来油车速度越快价格也是翻倍增长。
奔驰A45s-加速3.9秒,价格是54.99万;
宝马M3-加速3.5秒,价格是89.99万;
保时捷Taycan turbo-加速3.2秒,价格是151.8万
在加速上零跑毫无疑问是“四小龙”的第一名,也能看出现在车企也在追求速度,因为速度直接和动力挂钩的,20-30万之间我可以说零跑C01是速度和动力最优秀的一款车。
717km的续航,目前也是同级别最长续航。同事有台C11,610公里的续航,也是因为他,我才关注到零跑品牌。他每个月出行成本不到五百块!算一算外面的充电桩基本在1块多一度电的成本,同事说充一次电差不多70-80左右,平均电耗也就一毛钱,可以说是非常便宜了,所以C01续航更长,在驾驶成本这一块也更具备优势。
在性能方面,C01双电机版本搭载400kW的双油冷电机,最高转速16000rpm,这也是在同级别中最高的峰值率以及峰值扭矩。
豪华3:CTC电池一体化技术
CTC技术是零跑在核心电池技术上的“杀手锏”,现在很多车企也是在研发这项技术,我知道的就有特斯拉、比亚迪、零跑,因为电车最核心的还是要看三电技术,零跑在无电池包CTC技术的加持下,取消了电池包箱体和上盖,只留有下托盘,让电池与车身更紧密、牢固的连接在了一起,这样缩减下来的空间都变成了车内增大的空间,电池的零件减少了,车子重量就减轻了,车子一轻,续航就上来了!据说使用寿命能超过100万公里,确实是有硬实力。根据目前的情况来看,特斯拉的CTC技术还在国外测试阶段,零跑的CTC技术会是国内最快被我们用上的技术了(听说C01九月会开始量产)。
豪华4:智能座舱,豪华内饰
零跑主打的就是智能化配置,车内三联屏、大屏已经是基本操作了,我的理想状态是主驾开车导航,副驾电影,中控屏K歌,光想就很有意思。骁龙8155芯片,让C01的三块屏幕流畅度、互通性也非常到位,而且最近极氪也都升级8155芯片了,看得出来是现在的主流芯片了,零跑在智能化道路上,早就走在了前列!而且全系标配、一步到位,省了要升级的时间,更是优惠了我们消费者。
内饰的话,在老一辈的人看来,只有什么奥迪、宝马才是豪车才是好车,思想确实该变一变了,我看到C01的时候,材料真的很高级,全景天幕让车内视野光线直接提高了好几个档次,麂皮绒顶棚和车门都是全皮包裹的摸起来更舒服,整体基本上是50-60万才有的配置了,上个月我也体验了C01的独立后排老板椅,坐着确实非常舒服,叫豪华大沙发应该不过分。
最后小结一下吧,我认为零跑在外观、内饰、智能配置和CTC这四个点上就能充分感受到零跑的“豪”了,而且零跑十万台的产量只用了三年的时间,5万辆-10万辆只用了半年时间,实力确实有点东西,听说下个月能试驾了,还挺期待到时候再来一次实实在在的体验。
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