看了这么多专业媒体老师的评价，说下我自己的目前对C01的看法吧。第一感觉还是蛮佩服零跑这个品牌的，在三年内出的三款车型涵盖了所有人的用车需求，代步有T03,家用有C11，新款C01又能商务又能家用两全其美。C01从发布会到现在已经过去两个多月了，所以今天来分析一下C01到底能不能称得上是“豪车”，其中我认为C01的这四点确实是豪！


豪华1：5米车长，高颜值代表

第一次在4S店看到实车的时候，外观真的帅气，C01是属于大部分人都喜欢的外观，低调耐看的车型，C01车身总长度是5050mm，轴距长2930mm，内部空间还是挺大的，后排座椅是319mm，我178的个子坐在里面，膝盖和前排还有个两拳的距离，座椅的长度对腿部的支撑力也足够，不会有腿空悬的感觉，还有个496L的超大的后备箱，我比划了一下，平铺放6个20寸的行李箱没问题，深度好像有1米2，长一点的东西也能直接放进去！这就是5米车身带来的豪华体验。


据我了解能达到C级车的配置且是豪华品牌的有不少，像宝马5系5106mm，价格在43-55万；奔驰E级车长5106mm，要44-55万；奥迪A6L车长5038mm，也得42-66万了。有时候跟朋友开玩笑说它们真的也在用价格证明自己是豪华品牌。

那C01就很香了，同样是超5米的长度，而价格只要18-26万，整体设计的也是辨识度很高的外观，车身比例+线条感，不懂车的人，看外观也能看出“豪气”。


豪华2：进军3秒俱乐部，拥有曾经的超跑专利

前几年，3秒还是形容跑车的速度，现在新能源就崛起了，我们和油车的加速相比，就能看出来油车速度越快价格也是翻倍增长。

奔驰A45s-加速3.9秒，价格是54.99万；

宝马M3-加速3.5秒，价格是89.99万；

保时捷Taycan turbo-加速3.2秒，价格是151.8万

在加速上零跑毫无疑问是“四小龙”的第一名，也能看出现在车企也在追求速度，因为速度直接和动力挂钩的，20-30万之间我可以说零跑C01是速度和动力最优秀的一款车。

717km的续航，目前也是同级别最长续航。同事有台C11，610公里的续航，也是因为他，我才关注到零跑品牌。他每个月出行成本不到五百块！算一算外面的充电桩基本在1块多一度电的成本，同事说充一次电差不多70-80左右，平均电耗也就一毛钱，可以说是非常便宜了，所以C01续航更长，在驾驶成本这一块也更具备优势。

在性能方面，C01双电机版本搭载400kW的双油冷电机，最高转速16000rpm，这也是在同级别中最高的峰值率以及峰值扭矩。


豪华3：CTC电池一体化技术

CTC技术是零跑在核心电池技术上的“杀手锏”，现在很多车企也是在研发这项技术，我知道的就有特斯拉、比亚迪、零跑，因为电车最核心的还是要看三电技术，零跑在无电池包CTC技术的加持下，取消了电池包箱体和上盖，只留有下托盘，让电池与车身更紧密、牢固的连接在了一起，这样缩减下来的空间都变成了车内增大的空间，电池的零件减少了，车子重量就减轻了，车子一轻，续航就上来了！据说使用寿命能超过100万公里，确实是有硬实力。根据目前的情况来看，特斯拉的CTC技术还在国外测试阶段，零跑的CTC技术会是国内最快被我们用上的技术了（听说C01九月会开始量产）。


豪华4：智能座舱，豪华内饰

零跑主打的就是智能化配置，车内三联屏、大屏已经是基本操作了，我的理想状态是主驾开车导航，副驾电影,中控屏K歌，光想就很有意思。骁龙8155芯片，让C01的三块屏幕流畅度、互通性也非常到位，而且最近极氪也都升级8155芯片了，看得出来是现在的主流芯片了，零跑在智能化道路上，早就走在了前列！而且全系标配、一步到位，省了要升级的时间，更是优惠了我们消费者。

内饰的话，在老一辈的人看来，只有什么奥迪、宝马才是豪车才是好车，思想确实该变一变了，我看到C01的时候，材料真的很高级，全景天幕让车内视野光线直接提高了好几个档次，麂皮绒顶棚和车门都是全皮包裹的摸起来更舒服，整体基本上是50-60万才有的配置了，上个月我也体验了C01的独立后排老板椅，坐着确实非常舒服，叫豪华大沙发应该不过分。

最后小结一下吧，我认为零跑在外观、内饰、智能配置和CTC这四个点上就能充分感受到零跑的“豪”了，而且零跑十万台的产量只用了三年的时间，5万辆-10万辆只用了半年时间,实力确实有点东西，听说下个月能试驾了，还挺期待到时候再来一次实实在在的体验。